美國航空航天工程專業(yè)的十大名校

發(fā)布時間：2017-03-01 作者：美國本科留學小編     來源：美國留學

 　　　美國航空航天工程專業(yè)介紹

　　美國是飛機的誕生地，但美國的航空航天技術曾長期落后于歐洲。在第一次世界大戰(zhàn)中，美國空軍的飛機幾乎都出自歐洲設計師之手。1915年，美國組建了國家航空咨詢委員會(National Advisory Committee for Aeronautics， NACA)——美國國家航空航天局(National Aeronautics and Space Administration， NASA)的前身。自此，美國航空航天領域的科研活動走上了正軌，各大學也紛紛組建航空航天專業(yè)，這些專業(yè)逐步發(fā)展成為獨立的系科乃至學院，從而大大提升了美國航空航天技術的發(fā)展。

　　航空航天工業(yè)一直是世界上先進高端的工程技術產(chǎn)業(yè)，美國的航空航天技術水平處于世界領先地位，其優(yōu)質(zhì)的專業(yè)教育吸引著國際學生選擇留學攻讀航空航天專業(yè)。

　　航空航天類專業(yè)包括飛行器設計與工程、飛行器動力工程、飛行器制造與工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程4個專業(yè)。第一個專業(yè)做的是飛行器的總體設計，包括外形和結構設計;第二個做的是飛行器動力裝置和動力裝置控制系統(tǒng)，屬于核心技術;第三個在于“制造”，對飛行器的零件加工與成型工藝、裝配工藝獨成一門;第四個是學習民用領域的熱能利用、空調(diào)、供暖等系統(tǒng)設計，到了研究生階段還要深入學習航空航天環(huán)境模擬與控制系統(tǒng)設計、航空航天生理和生命保障。

　　美國航空航天工程專業(yè)就業(yè)情況

　　美國大學航天與航空工程專業(yè)極具發(fā)展前景，對人才的需求會持續(xù)旺盛。航空航天產(chǎn)業(yè)將引發(fā)對航空航天人才的巨大需求，包括航空航天經(jīng)營管理，航空航天飛機總體設計與研發(fā)、發(fā)動機研發(fā)與制造等方面。航空航天類專業(yè)扎實的工程技術理論與實踐基礎平臺，促成了其拓展性寬、應用性強、適用面廣的專業(yè)特點。

　　美國大學航天與航空工程專業(yè)的學子畢業(yè)后就業(yè)形勢非?？捎^，像微軟、IBM、貝爾、方正、海爾等知名企業(yè)都曾紛紛到航空航天院校招賢納才。很多民用部門也都點名要航空航天類專業(yè)的畢業(yè)生，認為他們基礎扎實、學以致用。美國大學航天與航空工程專業(yè)的學生有機會進入美國航空航天局工作,也可以在其他的航空公司從事工程方面的工作，或者從事相關的管理工作。如果回國發(fā)展，美國大學航天與航空工程專業(yè)就業(yè)前景更是無限光明。

　　美國大學航天與航空工程專業(yè)學子畢業(yè)后，就業(yè)大部分從事：操作，安裝，校準和維護綜合計算機/通信系統(tǒng)主機，模擬器，和其他數(shù)據(jù)采集，測試和測量儀器和設備，發(fā)射，跟蹤，定位，評價空氣和空間飛行器。也可能會記錄和解釋測試數(shù)據(jù)。

　　美國大學航天與航空工程專業(yè)被業(yè)界人士視為就業(yè)前景良好的美國留學熱門專業(yè)，該專業(yè)并非是一個敏感專業(yè)，美國大學對外國留學生的就業(yè)沒有什么特別的限制，但在航天航空、核物理、武器研究、生化研究室等比較敏感的行業(yè)和部門，一般不會招收國際學生。所以有遠大抱負的學生大可放心申請，但是需要注意的是，其申請條件也是非常嚴苛的。

　　美國航空航天工程專業(yè)申請要求

　　對申請者的專業(yè)背景沒有很嚴格的限制，申請者GPA、GRE需達到一定的水平;除了航天專業(yè)的學生以外，材料、電子工程、物理、化工等背景的學生一樣可以申請。不過有些學?？赡芤笠炎x過幾個相關的課程，比如航空系統(tǒng)概述、空氣動力學等。確保自己的背景與對方學校的專業(yè)方向有符合之處，這樣才有機會錄取。此外，推薦人如果是國內(nèi)外知名的學者會有一定幫助。

　　美國航空航天工程專業(yè)十大名校推薦

　　一、加州理工學院(CIT) California Institute of Technology

　　加州理工學院是航空學人才培養(yǎng)的基地，在美國享有盛譽，其航空航天專業(yè)隸屬于工程與應用科學學院，包含流體(Fluids)、固體(Solids)、生物系統(tǒng)(Biosystems)和宇宙空間(Space)等研究領域，是美國精英學府的典范。

　　加州理工學院航空航天專業(yè)可授予航空學碩士、航空航天工程碩士和航空學博士學位。此外，航空航天專業(yè)還可授予航空學工程師證書。中國著名科學家錢學森即是加州理工學院航空航天專業(yè)的畢業(yè)生，他于1939年獲得了該專業(yè)的博士學位。

　　二、麻省理工學院(MIT) Massachusetts Institute of Technology

　　麻省理工學院是舉世公認的頂級理工殿堂，學院的航空航天系目前可授予航空航天學碩士、航天科技與政策碩士、工程與管理學碩士以及航空航天學博士學位。該系目前研究的范圍主要包括噴氣式飛行器(Jet Aircraft)、固定翼和旋翼飛機(Fixed-wing & Rotorcraft)、火箭及外太空飛行器(Rocket and Outer-space Aircraft)，以及飛行器賴以運行的信息和導航系統(tǒng)(Information and Guidance System)。此外，該系正在進行廣泛的科研實踐，力圖把航空航天系統(tǒng)的理論概念和設計轉(zhuǎn)化為軍用和民用的實際產(chǎn)品。研究生畢業(yè)后的去向主要有以下幾個方向:空間探索、軍方和商業(yè)飛行器制造、民用航空公司、空中運輸業(yè)、航空航天信息及環(huán)境等部門。

　　三、斯坦福大學 Stanford University

　　斯坦福大學航空航天系隸屬于工程學院，研究領域非常廣泛，包括航空航天計算(Aerospace Computing)、聯(lián)合創(chuàng)新制造(Alliance for Innovative Manufacturing)、制導與控制(Guidance and Control)、航空航天設計(Aerospace Design)、集成氣流模擬(Integrated Turbulence Simulations)、航空流體力學(Aero Fluid Mechanics)、流體物理與計算(Flow Physics and Computation)、網(wǎng)絡系統(tǒng)與控制(Networked Systems and Control)、航空航天機器人技術(Aerospace Robotics)、全球定位系統(tǒng)研究(GPS)、空間系統(tǒng)發(fā)展(Space and Systems Development)、飛行器空氣動力學研究與設計(Aircraft Aerodynamics and Design)等。

　　該系與同一學院的機械工程系有著密切的聯(lián)系，可授予航空航天領域的理學碩士和博士學位，并有權授予側(cè)重應用的工程學位。同時，航空航天系與學校的數(shù)學系、化學系、材料科學和工程系、電子工程系等兄弟系科進行了一系列的交流與合作，努力培養(yǎng)復合型航空航天人才。

　　四、喬治亞理工學院 Georgia Institute of Technology

　　在喬治亞理工學院，航空航天學不僅僅是一個專業(yè)或系科，而且已經(jīng)形成了一個獨立的學院——始建于1930年的丹尼爾·古根海姆航空航天學院(Daniel Guggenheim School of Aeronautics)。多年來，該學院在美國航空航天領域一直位列前五名，擁有雄厚的科研與教學實力，全職教授每年獲得的人均研究經(jīng)費一直保持在35萬美元以上。

　　該學院目前的研究領域主要包括空氣動力學(Aerodynamics)、氣體動力學(Gasdynamics)、空氣彈性力學(Aeroelasticity)、航天動力學(Astrodynamics)、計算流體動力學(Computational Fluid Dynamics)、飛行力學(Flight Mechanics)、航空聲學(Aeroacoustics)、復合材料(Composite Materials)、飛行控制(Flight Controls)、旋翼飛機技術(Rotorcraft Technology)、設計優(yōu)化(Design Optimization)和計算機輔助設計(Computer-aided Design)等。學院有權授予航空航天領域內(nèi)的碩士和博士學位。

　　五、普渡大學西拉法葉校區(qū) Purdue University at West Lafayette

　　與喬治亞理工學院的學科設置一樣，普渡大學西拉法葉校區(qū)同樣擁有獨立的航空航天學院。學院首建于1945年，迄今已培養(yǎng)了1，400多名碩士和474名博士研究生，其中有14人成為美國國家宇航員。該學院目前設立的研究方向主要包括航空航天系統(tǒng)設計(Aerospace Systems Design)、空氣動力學(Aerodynamics)、航天動力學與空間應用(Astrodynamics & Space Applications)、結構與材料(Structures & Materials)、動力學與控制(Dynamics & Control)、推進力研究(Propulsion)等。學院與美國軍方及民用航空業(yè)保持著廣泛的聯(lián)系，其多項科研成果被應用到軍用和民用飛行器的設計與制造中。

　　六、密歇根大學安娜堡分校 University of Michigan at Ann Arbor

　　密歇根大學安娜堡分校航空航天系規(guī)模不大，但多年來一直以其卓越的科研和教學水準在航空航天界享有盛譽。系內(nèi)目前擁有全職教授26人，每年培養(yǎng)60名碩士研究生和近20名博士研究生。該系的研究方向主要集中在氣體動力學(Gas Dynamics)、結構(Structures)、動力與控制(Dynamics & Control)三個領域，可授予航空航天工程碩士、工程學碩士及博士三種研究生學位。

　　國際學生申請該系研究生項目需要提交以下材料:TOEFL和GRE考試成績、完整的申請表格、個人簡歷、個人申請陳述、三封推薦信、本科成績單、畢業(yè)證書與學位證書。申請該系博士項目的截止日期是12月15日，申請碩士項目的截止日期是1月15日，申請費為75美元。

　　七、伊利諾伊大學巴納-尚佩恩分校 University of Illinois at Urbana–Champaign

　　伊利諾伊大學巴納-尚佩恩分校航空航天工程系始建于1944年，目前擁有全職教授40多人，在讀研究生350余人。在60多年的發(fā)展歷程中，該系一直在學術界和航空業(yè)界享有很高的知名度，畢業(yè)研究生遍及美國國家航空航天局、美國空軍、波音和洛克希德-馬丁等政府、軍隊和企業(yè)部門。

　　目前該系的研究領域主要包括航空聲學(Aeroacoustics)、空氣動力學(Aerodynamics)、空氣彈性力學(Aeroelasticity)、航空航天信息技術(Aerospace Information Technology)、材料與結構(Materials and Structures)、系統(tǒng)與控制(Systems and Control)等。

　　八、得州大學奧斯汀分校 University of Texas at Austin

　　得州大學奧斯汀分校航空航天工程系不僅包括航空航天領域的各個專業(yè)方向，還包括工程力學方面的相關專業(yè)。早在1927年，該系就授予了第一個航空航天工程領域的本科學位，并于1939年正式啟動了航空航天領域的研究生教育。

　　目前系內(nèi)主要包括空氣熱力學與流體力學(Aerothermodynamics and Fluid Mechanics)、計算力學(Computational Mechanics)、制導與控制(Guidance and Control)、軌道力學(Orbital Mechanics)、結構動力學(Structural Dynamics)和固體、結構及材料(Solids， Structures and Materials)六大研究方向，擁有全職教授36人。

　　九、普林斯頓大學 Princeton University

　　普林斯頓大學機械與航空航天工程系的教學與科研工作開始于1942年，經(jīng)過近70年的發(fā)展，已成為美國軍方和航空航天業(yè)界的重要科研合作伙伴，在航空航天領域擁有很高的地位和知名度。

　　目前機械與航空航天工程系擁有全職教授近40人，主要研究領域包括燃燒與能量轉(zhuǎn)化(Combustion and Energy Conversion)、計算工程(Computational Engineering)、動力與控制系統(tǒng)(Dynamics and Control Systems)、流體力學(Fluid Mechanics)、激光與應用物理(Lasers and Applied Physics)、材料與機械系統(tǒng)(Materials and Mechanical Systems)等。

　　十、馬里蘭大學帕克分校 University of Maryland at College Park

　　馬里蘭大學帕克分校航空航天工程系規(guī)模不大，目前在任的全職教授不到30人，但一直以其卓越的研究水平和高質(zhì)量的畢業(yè)生口碑享譽美國乃至世界航空航天業(yè)。該系的研究方向主要包括空氣動力學(Aerodynamics)、結構(Structures)、動力與控制(Dynamics and Controls)、推進力研究(Propulsion)、系統(tǒng)與設計(Systems and Design)五大領域。

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