物流管理專業(yè)的定義：

所謂物流管理是指在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。

物流管理的內(nèi)容包括：

1、對物流活動諸要素的管理，包括運輸、儲存，采購等環(huán)節(jié)的管理;

2、對物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對其中人、財、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理;

3、對物流活動中具體職能的管理，主要包括物流計劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟等職能的管理等。

供應(yīng)鏈管理的定義：

供應(yīng)鏈管理是指一種集成化的管理思想和方法，是對供應(yīng)鏈中的物流、信息流、資金流、增值流、業(yè)務(wù)流以及貿(mào)易伙伴關(guān)系等進行的計劃、協(xié)調(diào)和控制一體化管理過程。鏈條形成了核心結(jié)點，結(jié)構(gòu)復(fù)雜緊密，戰(zhàn)略伙伴關(guān)系快速反應(yīng)供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略架構(gòu)。

實施物流管理的意義：

實施供應(yīng)鏈管理能減少從原材料供應(yīng)到銷售點的物流流通時間，減少社會庫存，降低成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，使企業(yè)組織簡化，提高管理效率，從經(jīng)營戰(zhàn)略上加強企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

物流供應(yīng)鏈管理：

物流供應(yīng)鏈管理是現(xiàn)在美國申請中的熱門專業(yè)，學(xué)習(xí)物流供應(yīng)鏈管理以后可以從事多方面的工作，如作業(yè)研究專家，采購，物流專家，生產(chǎn)線主管，產(chǎn)品經(jīng)理等，這些在美國都是緊缺的人才。

As Logisticians(demanding)，their tasks include：

Maintain and develop positive business relationships with a customer's key personnel involved in or directly relevant to a logistics activity. (和客戶保持良好的關(guān)系)

Develop an understanding of customers' needs，and take actions to ensure that such needs are met. 了解客戶的需求，并行動起來滿足這些需求。

Direct availability and allocation of materials，supplies，and finished products. 分配物料，供應(yīng)以及完成產(chǎn)品

Collaborate with other departments as necessary to meet customer requirements，to take advantage of sales opportunities or，in the case of shortages，to minimize negative impacts on a business. 和其他部門合作去滿足客戶的要求，如果不能滿足的話，最大限度地去減小這些不良的影響。

Protect and control proprietary materials. (保護控制物料)

Review logistics performance with customers against targets，benchmarks and service agreements. 回顧物流過程

Develop and implement technical project management tools such as plans，schedules，and responsibility and compliance matrices. 通過計劃，安排，責(zé)任分配，人員安排發(fā)展執(zhí)行技術(shù)項目管理。

Direct team activities，establishing task priorities，scheduling and tracking work assignments，providing guidance，and ensuring the availability of resources. 組織團隊行為，決定任務(wù)優(yōu)先度，安排并跟蹤工作分配，提供指導(dǎo)，確保資源充足。

Report project plans，progress，and results. 報告項目的計劃，過程，結(jié)果

Direct and support the compilation and analysis of technical source data necessary for product development.提供產(chǎn)品發(fā)展的技術(shù)資源和數(shù)據(jù)。

工程管理，信息管理與物流管理之間是什么關(guān)系，共同點和不同點分別是什么?

共同點：都是應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，實現(xiàn)資源的最優(yōu)化而產(chǎn)生的行為。

不同點：工程管理可能包括物流管理，此外還會包括收入和風(fēng)險管理等。然而現(xiàn)代物流管理已不局限于工程中的物流管理，此外還包括第三方的物流公司的物流活動等。

物流管理可能包括信息管理，只有信息暢通，才可能實現(xiàn)物流活動的最優(yōu)化。然而信息管理還包括許多物流信息以外的領(lǐng)域。如經(jīng)濟，金融信息管理等等。當(dāng)然信息管理也不能說從屬于工程管理。

物流管理專業(yè)就業(yè)前景：

該專業(yè)一片大好-第三利潤源泉，就業(yè)前景喜人。物流被業(yè)界稱為“第三利潤源”、被媒體稱為“21世紀(jì)最大的行業(yè)”、被老百姓稱為“金飯碗”。那么，撐起這個“金飯碗”的物流專業(yè)人士們的身價究竟有多高?物流業(yè)勢態(tài)與就業(yè)前景現(xiàn)代物流被企業(yè)界稱為“尚未開發(fā)的新大陸”和“促進經(jīng)濟增長的加速器”。20世紀(jì)80年代以來，在美國、日本、歐洲企業(yè)界流行一種形象和通俗的說法：把采取各種辦法降低物資消耗稱為企業(yè)“第一利潤源泉”，把千方百計提高勞動生產(chǎn)率稱為“第二利潤源泉”，把改進物流活動稱為“第三利潤源泉”。

數(shù)據(jù)顯示，在物流業(yè)相對比較發(fā)達的北京、上海、廣州、深圳四地，儲運經(jīng)理年薪中位數(shù)在10-12.7萬元左右，高位數(shù)在21-26萬元左右;進出口事務(wù)主管(商務(wù)職能)年薪中位數(shù)在5.8-6.6萬元左右，高位數(shù)在8.1-9.5萬元左右;而一般的物流管理員(IT行業(yè))年薪中位數(shù)則在5.3-6.2萬元之間，高者能達到17-20萬元左右。

加入世貿(mào)組織后，隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，對社會物流需求顯著增加，推動物流產(chǎn)業(yè)保持持續(xù)、穩(wěn)定、快速發(fā)展。黨的十六大報告指出，要“深化流通體制改革，發(fā)展現(xiàn)代流通方式”。專家介紹說現(xiàn)在，許多地方政府正在積極籌劃發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，把物流作為經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點。上海市政府規(guī)劃在“十五”期間著重發(fā)展三類物流，“十五”期末基本成為全球現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈中的重要樞紐和節(jié)點;深圳市政府將現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為三個重要支柱產(chǎn)業(yè)之一;北京、大連、沈陽等城市都在加快制定物流發(fā)展規(guī)劃并加緊實施;天津從2003年到2010年，每年拿出100億元的資金用于物流基本建設(shè)，把物流產(chǎn)業(yè)作為天津經(jīng)濟發(fā)展的五大支柱產(chǎn)業(yè)之一強勢推進。我國的現(xiàn)代物流已經(jīng)進入快速增長、全面發(fā)展的新時期。中國物流與采購聯(lián)合會常務(wù)副會長丁俊發(fā)預(yù)計，中國物流需求高速增長期將持續(xù)10~15年，特別是在“十一五”期間，隨著國民經(jīng)濟的穩(wěn)定快速發(fā)展和進出口貿(mào)易的進一步擴大，物流需求的規(guī)模還將繼續(xù)擴大。目前，物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一。據(jù)智聯(lián)招聘最新發(fā)布的網(wǎng)上人才招聘的數(shù)據(jù)顯示，隨著2008年北京奧運會和2010年上海世博會的臨近，到2010年我國本科以上物流人才的需求量約為30萬~40萬人，而目前各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模在5000人左右，物流規(guī)劃咨詢、物流外向型國際、物流科研這三種人才在業(yè)內(nèi)最為缺乏。